Propulsores de proa, blogs e comunicação

Propulsor de proaEnquanto na Marinha dos Estados Unidos, um dos métodos de comunicação que foi obrigatório foi o reconhecimento da mensagem recebida e retorta com a confirmação. Como eletricista, uma das minhas tarefas era manter o controle do Bow Thruster. Um Bow Thruster era basicamente uma hélice no meio de um túnel que ia de um lado a outro do navio na proa. É um motor elétrico com o qual o Bow Thruster funcionava e, na verdade, exigia que seu próprio gerador estivesse online devido à quantidade de torque necessário para operar.

USS Spartanburg CountyEu estava em um Tank Landing Ship (LST-1192) que foi projetado para correr para a praia e lançar uma enorme rampa para descarregar tanques e veículos da Marinha. O Bow Thruster permitiu o controle completo da localização da proa (frente) do navio. O capitão o usaria, em combinação com os motores principais, para navegar com cuidado no navio. Na ponte, há várias pessoas rastreando a localização do navio, controles do motor, direção, etc. e o capitão os equilibrava em um "balé" cuidadoso para mover suavemente um navio gigante, com centenas de pés de comprimento, ao redor obstáculos ao seu destino.

Para garantir que o capitão está totalmente ciente, ele faria uma pergunta ou latia uma ordem. Fazer uma pergunta resultaria em uma resposta do marinheiro a quem a pergunta foi feita e o Capitão repetia essa resposta. Ao pedir um marinheiro, o marinheiro repetia a ordem e executava a ordem. Depois de concluído, o marinheiro declararia que a tarefa foi concluída e o capitão repetiria e reconheceria. Tudo isso também foi anotado no diário de bordo.

Comunicação Naval

Um exemplo de conversa pode ser:

  1. Capitão: “Bow Thruster, um quinto potência de estibordo.”
    Marinheiro que está no Bow Thruster, gire o botão um quinto do caminho para a direita.
  2. Propulsor de proa: "Bow Thruster, um quinto potência de estibordo, sim."
    Disseram-me apenas para girar o botão um quinto do caminho para a direita. Entendi!
  3. Operador de propulsor de proa gira o botão para um quinto de potência a estibordo.
  4. Propulsor de proa: “Capitão, o propulsor de proa está a um quinto da potência a estibordo.”
    Disse ao capitão que virei a maçaneta um quinto do caminho para a direita.
  5. Capitão: “O propulsor de proa tem um quinto de potência a estibordo, sim.”
    Eu te ouvi! Você disse que é um quinto a estibordo.

Bastante complexo apenas para girar um botão, certo? Mas girar esse botão incorreria em uma tonelada de eventos ... grandes quantidades de amperagem de um Gerador, que arrastaria para baixo um motor a diesel, que era supervisionado por um eletricista de quadro de distribuição para garantir que nada fora do comum acontecesse, um engenheiro observando um diesel seu consumo de combustível e pressão de óleo, supervisionado por um engenheiro-chefe que observou todas as usinas de energia e diesel. A Marinha entende que a comunicação é a chave, portanto, o processo de repetir a mensagem e confirmar a mensagem garante que não haja perda de informação nessa mensagem.

Seguindo ordens

Certa vez, em Porto Rico, um oficial subalterno estava no comando e continuou a não reconhecer a condição do Bow Thruster. O marinheiro (eu) continuou a repetir para ele que o Bow Thruster estava acionado e com um terço da potência, conduzindo a proa em direção ao cais. Na verdade, comecei a desligar o Bow Thruster (na verdade, é uma violação das ordens) enquanto repetia (em um tom alarmado) que ele estava ativado. Estrondo. O navio estava recuando do cais e a proa arrastou uma tonelada do cais conosco. Felizmente, a maior parte era simplesmente madeira, mas ainda assim causou danos de centenas de milhares de dólares. Tudo porque um líder não deu ouvidos a seu subordinado ... que estava fazendo o que lhe foi dito. O oficial foi sumariamente demitido da ponte e nunca mais teve permissão para pilotar o navio.

Tenho grande respeito pela Marinha dos Estados Unidos. Treinamos sem parar para a emergência que nunca aconteceu para garantir que agíamos por instinto e não por medo. Também nos comunicamos sem parar. Aquelas pessoas que nunca estiveram no serviço podem achar que essa forma de comunicação é um desperdício ... não é. Quando vejo nossos maiores desafios no trabalho, 99% desses problemas têm a ver com comunicação, não com o produto ou serviço real que estamos atendendo. A Marinha dos Estados Unidos estabeleceu classificação, responsabilidades, processos e métodos de comunicação. Acredito que essas características também sejam encontradas em empresas de sucesso.

O que tudo isso tem a ver com blogs?

E ... talvez eles também sejam encontrados em blogs! Se eu me comunicar com outro blog, esse blog recebe um trackback e aquele blogueiro volta e lê e comenta meu blog. (E vice-versa) A mensagem é enviada ... repetida ... e confirmada. Talvez seja por isso que os blogs são uma ferramenta tão incrível e as tecnologias subjacentes estão começando a ser consumidas pela mídia convencional e até mesmo pelas corporações. Eu sei que li sobre Blog de Jonathon Schwartz e acredito que ele disse que isso ajuda não apenas a levar sua mensagem ao mundo - mas também a seus funcionários da Sun.

Não estou de forma alguma afirmando que as empresas devem ser administradas como um capitão dirige um navio. A Marinha dos Estados Unidos não precisa lucrar nem economizar dinheiro. O único objetivo da Marinha dos EUA é estar preparado para a ameaça que pode ou não ocorrer.

E administrar empresas com sucesso

Eu me pergunto; no entanto, quão bem-sucedidas as empresas são quando possuem linhas claras de autoridade, posição e responsabilidade. Eu me pergunto como nosso trabalho seria mais fácil se a direção fosse claramente comunicada, reconhecida e repetida de volta. Eu me pergunto quantos líderes seriam mais bem-sucedidos se escutassem seus subordinados depois que executassem essas ordens.

Estou confiante de que menos empresas fariam 'topar com' problemas se o fizessem.

Este post foi realmente inspirado por uma semana difícil no trabalho. Nosso pessoal de desenvolvimento executou e lançou alguns recursos fantásticos em nosso aplicativo esta semana. Como gerente de produto, meu trabalho era (ironicamente) ficar de guarda em uma “sala de guerra”, comunicando e priorizando problemas que possam ter surgido de nossos clientes. Após 4 dias na “Sala de Guerra”, posso honestamente afirmar que - embora tivéssemos alguns bugs - os principais problemas eram todos os falhas na comunicação.

3 Comentários

  1. 1

    Doug, eu chegaria ao ponto de dizer que as pessoas em nossa sociedade CRAVE a comunicação. Vivemos em um mundo tão agitado que a comunicação sofre, e nós, como humanos, precisamos que a comunicação seja realizada em nossas vidas. Não apenas para ter sucesso nos negócios, mas para ser feliz também. Os humanos foram feitos para interagir uns com os outros.

    Todos nós faríamos bem pessoal e profissionalmente se procurássemos sempre comunicar a mensagem de forma clara, verificar se recebemos mensagens de forma clara e confirmar o recebimento da referida comunicação. Pode parecer uma perda de tempo para muitos, mas prefiro desperdiçar esse tempo adiantado do que consertando confusões que aconteceram b / c a mensagem não foi (a) comunicada claramente, (b) recebida corretamente ou (c) ambos. Além das coisas de "sensação boa", isso também faz sentido para os negócios. Bom post!

    • 2

      Acabamos de ter uma reunião do clube do livro hoje e grande parte da conversa girou em torno de ... comunicação de todas as coisas. Eu me pergunto se todos os nossos infortúnios realmente derivam da má comunicação. E definitivamente vemos os resultados trágicos da "não" comunicação, é assim que monstros como o assassino da Virginia Tech se desenvolvem.

      Obrigado por se comunicar, Jules! Você é meu novo amigo do blog!

  2. 3

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